{"id":6623,"date":"2022-11-28T17:19:19","date_gmt":"2022-11-28T09:19:19","guid":{"rendered":"https:\/\/incit.org\/?p=6623"},"modified":"2025-06-13T23:22:52","modified_gmt":"2025-06-13T15:22:52","slug":"manufacturing-supply-chain-resilience","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/incit.org\/sv\/thought-leadership\/manufacturing-supply-chain-resilience\/","title":{"rendered":"\u00d6kad motst\u00e5ndskraft i tillverkningskedjans leveranskedja"},"content":{"rendered":"

Under de senaste decennierna har industrif\u00f6retag i allt h\u00f6gre grad globaliserats och etablerat internationella leveranskedjor. Detta gjordes f\u00f6r att maximera produktionen s\u00e5v\u00e4l som kostnadseffektiviteten, vilket resulterat i en en smidigare leveranskedja<\/a> med lite 'fett', dvs. buffert.<\/p>\n\n\n\n

I m\u00e5nga fall blev dessa leveranskedjor ocks\u00e5 starkt beroende av ett litet antal befintliga, etablerade k\u00e4llor.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Med tiden blev leveranskedjor och tillverkningsanl\u00e4ggningar mer exponerade f\u00f6r externa faktorer. Problem som covid-19-pandemin, geopolitiska konflikter, \u00f6kande protektionism och tullar har alla spelat en roll i att st\u00f6ra leveranskedjorna, som ursprungligen antogs vara motst\u00e5ndskraftiga.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Och den ekonomiska effekten var \u2013 och \u00e4r \u2013 betydande. En uppskattning tyder p\u00e5 att st\u00f6rningar i leveranskedjan kan ha lett till 1,5 biljoner USD i f\u00f6rlorade int\u00e4kter<\/a> globalt, medan en Accenture-rapport fr\u00e5n 2022 f\u00f6rutsp\u00e5r att euroomr\u00e5dets kumulativa BNP potentiellt kan minska med 920 miljarder euro (cirka 1TP5 970 miljarder USD) fram till 2023 till f\u00f6ljd av st\u00f6rningar i leveranskedjan.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Den verkliga fr\u00e5gan nu \u00e4r: hur b\u00f6r f\u00f6retag bygga motst\u00e5ndskraft i sina leveranskedjor fram\u00f6ver?\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Titanernas sammandrabbning: leveranskedjans motst\u00e5ndskraft i USA:s och Kinas kontext\u00a0<\/h2>\n\n\n\n

USA och Kina har haft en turbulent relation de senaste \u00e5ren mitt i protektionistisk politik och inf\u00f6rande av tullar.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\u00d6ver 50% av amerikanska f\u00f6retag har nearshore- eller reshore-f\u00f6rflyttat verksamhet under de senaste tv\u00e5 \u00e5ren, enligt EY Industrial Supply Chain Survey, medan 55% har bytt leverant\u00f6rsbas f\u00f6r att vara n\u00e4rmare sin verksamhet.<\/p>\n\n\n\n

Detta g\u00e4ller s\u00e4rskilt f\u00f6r tillverkare av elfordon, som har flyttat tillverkning och ink\u00f6p av kritiska r\u00e5varor till eller n\u00e4ra USA.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

I Kina ligger ett st\u00f6rre fokus p\u00e5 motst\u00e5ndskraft i leveranskedjan eftersom de har ett konkurrenskraftigt industrisystem. Tillsammans med den \u00f6kande inhemska konsumtionen har Kina implementerat en strategi f\u00f6r dubbel cirkulation som l\u00e4gger st\u00f6rre vikt vid inhemska marknader och minskar beroendet av export, vilket driver st\u00f6rre oberoende och internt fokus.<\/p>\n\n\n\n

Med en enorm inhemsk marknad p\u00e5 1,4 miljarder konsumenter \u00e4r detta en sund strategi som har resulterat i en h\u00f6gre andel kinesiska f\u00f6retag (65%) som nearshore- eller reshore-verksamheter, d\u00e4r 75% har bytt leverant\u00f6rsbas.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

I ett f\u00f6rs\u00f6k att \u00f6ka motst\u00e5ndskraften har m\u00e5nga f\u00f6retag diversifierat sina leveranskedjor bort fr\u00e5n Kina, men en fullst\u00e4ndig frikoppling av leveranskedjan \u00e4r kanske inte m\u00f6jlig p\u00e5 grund av skiftande konsumentuppfattningar<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

En unders\u00f6kning visade att andelen respondenter som s\u00e4ger att de skulle k\u00f6pa ett lokalt kinesiskt varum\u00e4rke framf\u00f6r ett utl\u00e4ndskt varum\u00e4rke har \u00f6kat fr\u00e5n 151 TP4T \u00e5r 2011 till 851 TP4T \u00e5r 2020. En "Kina plus ett"-strategi kan s\u00e5ledes bidra till att bevara utl\u00e4ndska f\u00f6retags tidigare investeringar och marknadstilltr\u00e4de, samtidigt som den f\u00f6rb\u00e4ttrar leveranskedjans motst\u00e5ndskraft.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Hur hanterar olika sektorer problem i leveranskedjan?\u00a0<\/h2>\n\n\n\n

Vissa sektorer drabbas mer av st\u00f6rningar i leveranskedjan \u00e4n andra.<\/p>\n\n\n\n

Till exempel har diversifiering blivit ett br\u00e5dskande krav inom flyg-, f\u00f6rsvars- och kemiindustrin f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla att de f\u00f6rblir konkurrenskraftiga, delvis p\u00e5 grund av deras k\u00e4nsliga natur och operativa komplexitet i deras v\u00e4rdekedja. Dessa sektorer anv\u00e4nder olika metoder f\u00f6r att etablera motst\u00e5ndskraft i leveranskedjan.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Flyg- och f\u00f6rsvarsf\u00f6retag har ofta redan kortare, inhemskt inriktade leveranskedjor p\u00e5 grund av k\u00e4nslig natur<\/a> av deras verksamhet. Teknologier som additiv tillverkning<\/a> och automatisering anv\u00e4nds f\u00f6r att bevara marginaler och kompensera f\u00f6r de h\u00f6gre driftskostnaderna som \u00e4r f\u00f6rknippade med anl\u00e4ggningar n\u00e4ra shoren.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Kemiindustrin diversifierar ocks\u00e5 sina leverant\u00f6rsbaser och ut\u00f6kar kapaciteten till efterfr\u00e5gehubbar. Kina st\u00e5r f\u00f6r cirka 451 TP4T av den globala kemikaliemarknaden idag, upp fr\u00e5n 261 TP4T \u00e5r 2010.<\/p>\n\n\n\n

Inte konstigt d\u00e5 att m\u00e5nga multinationella f\u00f6retag forts\u00e4tter att investera i Kina f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla en landsomfattande positionering p\u00e5 den kinesiska marknaden, s\u00e5v\u00e4l som p\u00e5 de globala marknaderna. Samtidigt ut\u00f6kar de kapaciteten i andra asiatiska l\u00e4nder, tillsammans med Indien och USA, f\u00f6r att minska riskerna i leveranskedjan.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Vad beh\u00f6ver g\u00f6ras f\u00f6r att f\u00f6rb\u00e4ttra industriella leveranskedjor?\u00a0<\/h2>\n\n\n\n

I takt med att globala leveranskedjor g\u00e5r bort fr\u00e5n ultral\u00e5ga kostnader, just-in-time-leveranser och minimala lagerh\u00e5llning, finns det fyra saker som industriledare beh\u00f6ver g\u00f6ra f\u00f6r att i grunden omvandla och framtidss\u00e4kra sina leveranskedjor.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

F\u00f6rst m\u00e5ste ledare omdefiniera sin strategi f\u00f6r leveranskedjan.<\/strong> Detta kan g\u00f6ras genom att utv\u00e4rdera globala produktfl\u00f6den, skattemodeller samt n\u00e4tverksavtryck, innan man implementerar en leveranskedjearkitektur som kan hantera nya risker och m\u00f6jligheter.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

F\u00f6r det andra m\u00e5ste ledare bygga in flexibilitet i leveranskedjan och leverant\u00f6rsn\u00e4tverket.<\/strong> Realtids\u00f6vervakning och scenarioplanering, vilket i sin tur kommer att f\u00f6rb\u00e4ttra responsen, \u00e4r avg\u00f6rande. En f\u00f6r\u00e4ndring i teamens och partners tankes\u00e4tt, bort fr\u00e5n kommando och kontroll, till insyn och f\u00f6rtroende, bidrar ocks\u00e5 till denna str\u00e4van eftersom partners kan fatta snabba beslut utan att v\u00e4nta p\u00e5 att hierarkin ska v\u00e4nda.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

F\u00f6r det tredje m\u00e5ste f\u00f6retagsledare fokusera p\u00e5 att rida p\u00e5 den gr\u00f6na v\u00e5gen och omfamna h\u00e5llbarhet.<\/strong> Ert f\u00f6retag kommer att beh\u00f6va engagera intressenter f\u00f6r att driva konkurrensf\u00f6rdelar och milj\u00f6resultat genom principer f\u00f6r cirkul\u00e4r ekonomi, som syftar till att eliminera avfall och f\u00f6roreningar genom att produkter och material cirkulerar i ett slutet kretslopp.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Slutligen b\u00f6r f\u00f6retag g\u00e5 fr\u00e5n att g\u00f6ra digitala saker till att vara digitala.<\/strong> Genom att fokusera p\u00e5 digitalt kompetenta talanger kan f\u00f6retag \u00f6ppna nya int\u00e4ktsstr\u00f6mmar med leveranskedjeteknik, och inte bara optimera effektiviteten.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Ett exempel p\u00e5 ett f\u00f6retag som har anammat dessa fyra steg f\u00f6r att f\u00f6rb\u00e4ttra sin industriella leveranskedja \u00e4r Feyen Zylstra<\/a>De har en robust leveranskedja och en agil leveranskedja med ett internt ink\u00f6psteam som har befogenhet att fatta snabba beslut. De har ocks\u00e5 integrerat h\u00e5llbarhet i sina processer och \u00e4r ett digitalt-f\u00f6rst-f\u00f6retag.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Framtiden f\u00f6r leveranskedjans motst\u00e5ndskraft\u00a0<\/h2>\n\n\n\n

Det finns en v\u00e4xande f\u00f6rv\u00e4ntan att leveranskedjor kommer att forts\u00e4tta att r\u00f6ra sig n\u00e4ra kusten eller p\u00e5 land. Faktum \u00e4r att en studie fr\u00e5n 2021 visade att inte mindre \u00e4n 41% av amerikanska f\u00f6retag<\/a> har uttryckligen sagt att de f\u00f6rs\u00f6ker minska beroendet av Kina.<\/p>\n\n\n\n

I takt med att produktionsanl\u00e4ggningar som kr\u00e4vs f\u00f6r denna \u00f6verg\u00e5ng designas och byggs, b\u00f6r f\u00f6retag nu fundera \u00f6ver hur morgondagens tillverkningsanl\u00e4ggningar b\u00f6r se ut.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

F\u00f6r att framtidss\u00e4kra leveranskedjan och bygga motst\u00e5ndskraft m\u00e5ste f\u00f6retag se till att h\u00e5llbarhet och gr\u00f6na initiativ f\u00f6rblir h\u00f6gt p\u00e5 agendan, i takt med att milj\u00f6m\u00e4ssiga, sociala och styrningsm\u00e4ssiga fr\u00e5gor blir alltmer f\u00f6rh\u00f6jda p\u00e5 grund av klimatf\u00f6r\u00e4ndringarna.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Vi f\u00f6rv\u00e4ntar oss att den gr\u00f6na v\u00e5gen sannolikt kommer att bli n\u00e4sta omv\u00e4lvande faktor, inte bara f\u00f6r leveranskedjans motst\u00e5ndskraft utan f\u00f6r tillverkningsindustrin i allm\u00e4nhet.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e4rf\u00f6r \u00e4r \u00f6verg\u00e5ngen till en cirkul\u00e4r ekonomi, vilket \u00e4r en modell f\u00f6r produktion och konsumtion som syftar till att minska avfall s\u00e5 mycket som m\u00f6jligt, en viktig faktor att beakta n\u00e4r man bygger upp sin verksamhets leveranskedja.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Designa en effektiv och robust leveranskedja f\u00f6r framg\u00e5ng\u00a0<\/h2>\n\n\n\n

International Centre for Industrial Transformation (INCIT) f\u00f6respr\u00e5kar tillverkningsomvandling och har b\u00e5de verktygen och r\u00e4ckvidden f\u00f6r att ge st\u00f6d till stora industrier och tillverkare globalt f\u00f6r att bygga motst\u00e5ndskraft i leveranskedjan.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

F\u00f6r att l\u00e4ra dig mer om hur du kan positionera ditt f\u00f6retag f\u00f6r framg\u00e5ng i detta alltmer protektionistiska aff\u00e4rslandskap, kontakta oss h\u00e4r<\/a>.\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pandemin och de senaste geopolitiska h\u00e4ndelserna, i kombination med makroekonomiska motvindar, har lett till st\u00f6rningar i leveranskedjorna inom vissa sektorer. Mot bakgrund av den p\u00e5g\u00e5ende turbulensen i det globala aff\u00e4rslandskapet, hur kan tillverkningssektorn etablera motst\u00e5ndskraftiga leveranskedjor f\u00f6r att b\u00e4ttre hantera ov\u00e4ntade f\u00f6r\u00e4ndringar i framtiden? <\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":6624,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[27,39],"class_list":["post-6623","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-thought-leadership","tag-mainspotlight","tag-supply-chain"],"acf":{"topic":"supply chain"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/incit.org\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6623","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/incit.org\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/incit.org\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/incit.org\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/incit.org\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6623"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/incit.org\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6623\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":37896,"href":"https:\/\/incit.org\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6623\/revisions\/37896"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/incit.org\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6624"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/incit.org\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6623"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/incit.org\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6623"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/incit.org\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6623"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}